El petróleo mexicano cerró el lunes 19 de octubre en 99.6 dólares por barril, según el precio estimado que publica Pemex y reproduce Infobae. La Ley de Ingresos que Diputados aprobó en la madrugada del jueves 15 calcula todo 2027 con 61.8.
Antes de seguir, una aclaración de método. Un precio del día no es el promedio de un año, y presupuestar con crudo barato es una costumbre prudente. Lo que sigue es una opinión sobre lo que falta mostrar, sin acusar a nadie de calcular mal.
Un descuento de 160 pesos por tanque que nunca aparece en el ticket resulta cómodo para el conductor, pero para las finanzas públicas es una partida sin nombre.
Dos precios que no se hablan
La Ley de Ingresos de la Federación (LIF) 2027 se aprobó en lo general con 331 votos a favor y 118 en contra, y en lo particular con 340 y 109, según el Canal del Congreso. Estima ingresos por 10.636 billones de pesos (10.6 millones de millones), 1.1 % más en términos reales que en 2026. Entre sus supuestos: crecimiento de 1.5 % a 2.5 %, 17.9 pesos por dólar y petróleo a 61.8 dólares el barril. Bloomberg Línea reporta 18 pesos por dólar.
La mezcla mexicana cerró en 94.7 dólares el viernes 9 de octubre, según Infobae, y en 99.6 diez días después: 5.2 % más. Frente al supuesto de la ley, 99.6 queda 61 % arriba. Ambos porcentajes son cuentas nuestras. El Brent, la referencia internacional, cerró el viernes 16 cerca de 109.7 dólares tras su mayor avance semanal en meses por la tensión en Medio Oriente, de acuerdo con Infobae.
Nadie sabe si el barril se quedará ahí. Por eso conviene saber qué hará Hacienda si se queda y qué hará si baja.
Lo que cuesta sostener la Magna en 24 pesos
Cada semana Hacienda publica en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el estímulo al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) de los combustibles. El Acuerdo 152/2026 cubrió del 10 al 16 de octubre. Los montos del periodo del 17 al 23 son los que reporta Expansión.
| Combustible | Del 10 al 16 (pesos por litro) | Del 17 al 23 (pesos por litro) |
|---|---|---|
| Gasolina menor a 91 octanos (Magna) | 2.3910 | 2.71 |
| Gasolina de 91 octanos o más (Premium) | 1.6246 | 1.91 |
| Diésel | 0 | 0 |
El estímulo bajó de 64.31 % a 59.48 % en la Magna y de 71.29 % a 66.19 % en la Premium, de modo que la cuota que se paga subió 13.3 % y 17.6 % (cuentas nuestras). Aun así, con 3.99 pesos de estímulo por litro en la Magna, un tanque de 40 litros lleva 159.6 pesos de impuesto que el gobierno absorbe; en la Premium, con 3.75, son 150. La multiplicación también es nuestra. El diésel cumple seis semanas con cuota cero y recibe, entre el estímulo de 7.36 pesos y el complementario de 2.35, unos 9.7 pesos de apoyo por litro, según Expansión.
Hacienda defiende el esquema. Mantiene desde la primera semana de abril un tope de 24 pesos para la Magna y 27 para el diésel, y el secretario Édgar Amador dijo el 9 de octubre que sin los estímulos el precio interno habría subido más de 4 % en lugar de 3.4 %, según Expansión. La inflación general anual de septiembre fue de 3.45 %, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Respetamos ese argumento. Nuestro reparo es otro: el precio del tope no aparece publicado.
La cuenta que falta
Semana a semana conocemos el porcentaje de estímulo y los pesos por litro. Lo que no conocemos es cuánto le cuesta cada semana al fisco, en pesos totales, ni cómo tratará Hacienda los ingresos petroleros que queden por encima del supuesto de 61.8 dólares. Son dos datos que caben en una hoja de cálculo.
Importan porque el déficit proyectado para 2027 es de 3.9 % del producto interno bruto (PIB), contra 4.1 % estimado para 2026, según el comunicado del Senado del 8 de septiembre. Un subsidio a combustibles con el crudo cerca de 100 dólares puede mover esa cuenta en cualquier dirección, y quien la lleva debería poder explicarla. Un descuento de 160 pesos por tanque que nunca aparece en el ticket resulta cómodo para el conductor, pero para las finanzas públicas es una partida sin nombre.
Nuestra postura: un estímulo que se renueva cada semana por acuerdo debe salir con su costo anunciado, y un presupuesto con un supuesto petrolero tan lejano del precio visible debe salir con su regla para los excedentes.
Lo que le pedimos a Hacienda
Al secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, le pedimos dos cosas por escrito. La primera: que cada acuerdo semanal del estímulo a gasolinas y diésel se publique con su costo fiscal estimado en pesos. La segunda: que explique, antes de que el Senado vote la Ley de Ingresos, qué pasará con los ingresos petroleros por encima de los 61.8 dólares. El plazo del Senado vence el 31 de octubre, y falta por publicarse el acuerdo del 24 al 30. Si la respuesta es que la cuenta no cambia, que la muestre.
